電動汽車行業下的“電池均衡”指什么?

電池應該是電子數碼行業中高頻出現詞匯了,也是關注續航的用戶會比較關注的地方,而在意續航的朋友往往也聽過“電池均衡”這個詞,它到底指什么呢?本文就帶大家了解電動汽車行業下“電池均衡”指什么?并且是如何工作的?

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在純電動汽車和插電混合汽車中,當有些產品出現續航里程不足,充電電量達不到標稱電量時,廠家可能都聲稱需要進行電池均衡。實際上,我們生活中新舊電池不能共用的原因,也是因為需要電池均衡,舊電池成為串聯電路上的短板和負擔,影響新電池的使用時間,還可能造成舊電池過度放電。不過電動汽車上還有充電,充電會因為電池單元差異出現充電快慢不一致,導致快的會過充,因而影響電池壽命、安全和續航里程。

而電池均衡就是利用電力電子技術,讓電池單元之間電壓偏差保持在預期范圍內,然后保證電池單元在正常使用時保持相同狀態,防止電池過度充電和過度放電的情況,可以從木桶效應方面去理解。以鋰離子電池均衡為準,總結下來就是,由于電池制造公差,鋰離子電池在容量、阻抗和自放電率方面出現差異,使得電池包中的電壓差異,而這個電壓差異會限制可達到的放電能量,同時在存在溫度梯度時讓這種問題更嚴重。為了增大電池包的能量含量,通常使用具有旁路電阻器的被動電路。一般在電池包完全充電后的休息期間應用電壓均衡,在此過程中將所有電芯電壓放電調節到與串聯電池包內的小電芯電壓一致。

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電池均衡一般又分為被動均衡、主動均衡。前者是說每個電池單元利用主動放電的方式,將過多的電量通過電阻轉化了熱量,消耗掉。后者是說借用電子電力的開關和轉換器,將電量從高電量單元轉移到相鄰的或者更遠的低電量單元上。另一方面,被動均衡更簡單,價格也更便宜,但是能效更高,主動均衡能效更高,但是耗時成本高,我們熟悉的特斯拉汽車是采用被動均衡。

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